CDJ認定フレーム / S-WORKS TARMAC SL6 Disc / サイズ56 / フレームセット

Tarmac をさらに軽量化しつつ、剛性と振動吸収性能を絶妙なバランスで発揮させるため、ライダーファースト・エンジニア―ド™ テクノロジーを大幅に改良させました。異なるカーボンレイアップ方法や素材から、サイズごとに形状の違うフォークまで、新型Tarmacをあらゆる角度から調べ上げ、最高の1台を作り上げたのです。この徹底的な見直しでは、Retül の膨大な数のデータとプロライダーのフィードバックに基づき、ジオメトリーにも手を加えました。新しいパフォーマンスロードジオメトリーは、反応性に優れたフロントエンドと短いホイールベースを完璧な組み合わせで実現し、すばやい反応性や最高のパワー伝達を発揮します。

最高の走りを提供するために、剛性を確保しつつ乗り心地の良さを向上させました。シートクランプの固定範囲外であるシートポスト上側120mmにしなりを持たせ、シートステー取り付け位置を下方に移設し、シートチューブ形状を変えました。また、フレームのクリアランスを30mmまで広げたので、Turbo Cotton 28c タイヤをRoval SLX 24 リムに装着しても、十分な余裕があります。この組み合わせはタイヤの面圧を下げることができ、それによりそれにより転がり抵抗を減らし、トラクションを高め、さらに快適な乗り心地をもたらします。これらの改良点により、Tarmacは真のレースマシンでありながら、乗り心地というレースマシンの欠点を取り去りました。きっと、ロングライドでその快適性を実感することでしょう。

次に、なぜディスクブレーキか？　ディスクブレーキは雨などの悪天候で、非常に優れた制動力とコントロール性を発揮でき、フレームやフォークに大きな変更を施さなくても搭載できます。つまり、より確実にバイクを操作でき、さらに安心して速く走れるということなのです。

一方で、空力面の改善も、より速く走るためには決して見過ごせません。スペシャライズドが機材供給しているチームの選手は、すべてのバイクに空気抵抗の軽減を求めていました。そのため、Tarmacの特徴とも言えるデザインに一切の悪影響も与えずに、空力性能を高められる方法を探しました。空力性能を高めるため、6ヶ月に及ぶ繰り返しの実験と検証から、新しいフォーク形状、エアロチューブを使ったドロップドシートステー、D字形のシートポストとシートチューブという3つの改良点が見つかりました。その結果、40km走った際に、同クラスの最軽量バイクと比べて、およそ45秒速くなりました。

さらに、クラス最軽量（約440グラム/172.5mm）かつ最高精度のパワーメーターを採用しました。走行技術や経験にかかわらず、パワーメーターを用いることほど、トレーニングやレースでのパフォーマンスを高められる方法は他にないからです。驚異的な軽さと剛性を誇るこのS-Works カーボンロードクランクの左右に、パワーメーターを組み合わせることで実現しています。